Toyota 4Runner 2025 : cinq technologies hors route qui transforment vos aventures hivernales au Québec
25 septembre 2025,
Le Québec offre certains des plus beaux terrains d’hiver au Canada. Des sentiers du parc national de la Jacques-Cartier aux chemins forestiers des Laurentides, les aventuriers ont accès à des paysages qui demandent bien plus qu’une simple traction intégrale de base. Le tout nouveau Toyota 4Runner 2025 est conçu pour relever ces défis grâce à cinq technologies hors route avancées qui transforment des conditions exigeantes en parcours maîtrisables.
Construit sur la plateforme de camion TNGA-F de Toyota et offert avec le groupe motopropulseur hybride i-FORCE MAX, le 4Runner allie ingénierie moderne et robustesse éprouvée. Voici comment cinq systèmes clés vous permettent d’explorer en toute confiance la nature sauvage hivernale du Québec.
Crawl Control : précision à basse vitesse
Les chemins forestiers recouverts de neige durcie ou de glace exigent une progression stable et contrôlée. Le système Crawl Control prend en charge l’accélération et le freinage à des vitesses entre 2 et 10 km/h, permettant au conducteur de se concentrer uniquement sur la direction. Il module la puissance de chaque roue indépendamment, maintenant l’élan même quand la traction varie fortement d’un pneu à l’autre.
Cette technologie est précieuse pour franchir des ornières, des pentes abruptes ou des obstacles cachés sous la neige fraîche. Au lieu de gérer les pédales tout en surveillant le terrain, le conducteur n’a qu’à diriger pendant que le Crawl Control s’occupe du reste. Le système propose cinq réglages de vitesse afin de s’adapter aux conditions.
Le Crawl Control est de série sur les versions TRD Off Road Premium, TRD Pro et Trailhunter, ainsi que sur tous les modèles hybrides i-FORCE MAX conçus pour la conduite hors route.
Déconnexion de la barre stabilisatrice avant : meilleure articulation
L’articulation des roues — la capacité de chacune à se déplacer indépendamment sur un terrain accidenté — a un impact direct sur la traction. Le mécanisme de déconnexion de la barre stabilisatrice avant libère temporairement la barre, permettant aux roues avant de descendre ou monter davantage et de garder contact avec le sol sur des obstacles comme les roches, les troncs ou les ornières profondes.
Activé, ce système améliore la capacité du 4Runner à affronter des passages techniques en maintenant les quatre pneus en contact avec la surface. Plus de contact signifie plus d’adhérence, ce qui se traduit par une progression confiante là où autrement il faudrait reculer et chercher une autre trajectoire.
Disponible sur les versions TRD Pro et Trailhunter, la déconnexion de la barre stabilisatrice fonctionne de concert avec les autres systèmes hors route pour maximiser la capacité lorsque les conditions l’exigent.
Multi-Terrain Select : une traction adaptée au terrain
Conduire en hiver au Québec, c’est souvent passer d’une surface à une autre en un seul trajet — neige tassée, glace, boue et asphalte sec. Le système Multi-Terrain Select permet d’ajuster le contrôle de traction et la distribution de puissance en fonction du terrain. Plusieurs modes sont proposés, avec des réglages optimisés pour la neige, la boue, le sable ou la roche.
Chaque mode ajuste la réponse de l’accélérateur, la répartition de la force de freinage et l’intervention du contrôle de traction. Sur un chemin forestier enneigé, le système permet un léger patinage des roues pour conserver l’élan. Sur la glace, il adoucit la sensibilité de l’accélérateur pour réduire les pertes d’adhérence soudaines. Résultat : un véhicule qui s’adapte aux conditions plutôt que de forcer le conducteur à composer avec un seul programme.
Le Multi-Terrain Select est offert sur la version TRD Off Road Premium et sur tous les modèles hybrides i-FORCE MAX orientés hors route, assurant une adaptabilité maximale aux divers terrains hivernaux du Québec.
Système hybride i-FORCE MAX : puissance et efficacité
Le groupe motopropulseur hybride i-FORCE MAX est l’option la plus puissante jamais proposée sur un 4Runner. Il combine un moteur 4 cylindres turbo de 2,4 L à un moteur électrique de 48 chevaux intégré à la transmission automatique à huit rapports, alimenté par une batterie nickel-métal hydrure de 1,87 kWh. La puissance totale atteint 326 chevaux et un couple de 465 lb-pi.
Ce groupe motopropulseur livre une réponse immédiate grâce au couple instantané du moteur électrique qui complète le turbo. En plus, il améliore l’efficacité énergétique par rapport à l’ancien V6, avec une consommation combinée de 9,9 L/100 km pour les versions 4RM partielles.
En hiver, le couple supplémentaire fait toute la différence. Neige profonde, côtes abruptes ou charges lourdes : l’i-FORCE MAX répond sans hésitation. Le système hybride fonctionne automatiquement, sans intervention du conducteur — la puissance est envoyée là où elle est nécessaire, au moment opportun.
L’i-FORCE MAX est offert sur quatre versions du 4Runner : TRD Off Road Premium, TRD Pro, Trailhunter et Platinum.
Châssis TNGA-F : robustesse et raffinement
La base des capacités du 4Runner 2025, c’est la plateforme mondiale de camion TNGA-F de Toyota, partagée avec les Tacoma, Tundra, Sequoia et Land Cruiser. Cette architecture à châssis sur cadre privilégie la solidité et la durabilité, avec un cadre entièrement caissonné conçu pour supporter les rigueurs de la conduite hors route et du remorquage.
Mais le TNGA-F améliore aussi le confort routier. Une suspension mieux calibrée, une rigidité accrue de la carrosserie et une meilleure insonorisation réduisent le bruit et les vibrations, ce qui rend le 4Runner agréable sur les longs trajets entre les sentiers. Résultat : un véhicule qui combine capacité et confort au quotidien.
Des plaques de protection sous la carrosserie sont de série sur la version TRD Off Road Premium et supérieures, protégeant le moteur, le réservoir et la boîte de transfert contre les dommages. Pour les excursions prolongées en arrière-pays, cette protection inspire confiance.
Comparaison des versions : choisissez votre niveau de capacité
i-FORCE MAX TRD Off Road Premium
Point d’entrée pour les capacités hybrides hors route. Ce modèle cinq places offre une 4RM partielle, des roues en alliage hors route de 18 po, des amortisseurs Bilstein et un différentiel arrière verrouillable. Le Crawl Control, le Multi-Terrain Select et l’assistance en descente sont inclus. À l’intérieur : sièges Softex chauffants et ventilés, système audio JBL à 14 haut-parleurs et tableau de bord numérique de 12,3 po.
Idéal pour : ceux qui veulent de vraies aptitudes hors route avec le confort moderne pour l’usage quotidien.
i-FORCE MAX TRD Pro
Conçu pour les terrains techniques. Il ajoute des amortisseurs FOX avec trois réglages manuels, le mécanisme de déconnexion de la barre stabilisatrice avant, des roues TRD Pro de 18 po chaussées de pneus TOYO Open Country tout-terrain et des protections supplémentaires. La calandre TOYOTA avec barre lumineuse à DEL et les phares antibrouillard Rigid soulignent son caractère de performance.
Idéal pour : les passionnés qui s’attaquent régulièrement à des sentiers difficiles et veulent une performance d’usine adaptée.
i-FORCE MAX Trailhunter
La plateforme d’aventure la plus complète. Développée avec des fabricants d’accessoires hors route, la version Trailhunter est équipée en usine pour l’expédition : amortisseurs Old Man Emu, compresseur d’air intégré, plaques de protection en acier embouti à chaud, marchepieds protecteurs, galerie de toit et prise d’air surélevée. La déconnexion de la barre stabilisatrice et la protection accrue garantissent sa capacité pour de longs séjours en arrière-pays.
Idéal pour : les aventuriers qui planifient des expéditions de plusieurs jours et veulent un équipement intégré avec un maximum de capacités.
i-FORCE MAX Platinum
Pour ceux qui recherchent la puissance hybride avec un confort haut de gamme. La version Platinum offre la 4RM à temps plein avec suspension adaptative, des roues noires de 20 po, un intérieur en cuir et des sièges chauffants, ventilés et massants. Côté technologie : affichage tête haute, rétroviseur numérique et caméra panoramique.
Idéal pour : les conducteurs qui privilégient luxe et technologie, sans compromis sur la sécurité de l’hybride et de la 4RM.
Comparatif des versions hybrides i-FORCE MAX
|
Caractéristique |
TRD Off Road Premium |
TRD Pro |
Trailhunter |
Platinum |
|---|---|---|---|---|
|
Puissance / couple |
326 ch / 465 lb-pi |
326 ch / 465 lb-pi |
326 ch / 465 lb-pi |
326 ch / 465 lb-pi |
|
Type de 4RM |
Partielle |
Partielle |
Partielle |
Temps plein |
|
Suspension |
Amortisseurs Bilstein |
FOX Quick Switch 3 |
Old Man Emu |
Suspension adaptative |
|
Déconnexion stabilisateur |
— |
✓ |
✓ |
— |
|
Crawl Control |
✓ |
✓ |
✓ |
— |
|
Multi-Terrain Select |
✓ |
✓ |
✓ |
— |
|
Compresseur d’air intégré |
— |
— |
✓ |
— |
|
Sellerie |
Softex |
Softex |
Softex |
Cuir |
|
Roues |
18 po |
18 po |
18 po |
20 po |
Découvrez le 4Runner 2025 chez Du Beau Toyota
Le 4Runner 2025 met à votre disposition des technologies qui révolutionnent la conduite hivernale au Québec. Le Crawl Control, la déconnexion de la barre stabilisatrice, le Multi-Terrain Select, le système hybride i-FORCE MAX et le châssis TNGA-F travaillent ensemble pour offrir des capacités à la hauteur des terrains les plus exigeants de la province.
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